ساخت یک‌هزار و ۵۴۱ کیلومتر راه‌آهن تا پایان سال ۱۴۰۳
تاریخ انتشار: ۸ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۹۷۲۶۳
به گزارش گروه اقتصاد خبرگزاری علم و فناوری آنا به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور و نوسازی ناوگان در حوزه ریلی از جمله اولویت‌های وزارت راه و شهرسازی به عنوان پیشران پیشرفت کشور است و به گفته مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی، برنامه جامعی برای تأمین ناوگان ریلی در حوزه واگن‌های باری، مسافری و لکوموتیو مد نظر قرار دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به تمرکز بر تکمیل زنجیره‌های کریدوری ریلی گفته بود که سران منطقه منتظر تکمیل کریدور‌های ریلی ایران هستند و عزم مجلس نیز برای حمایت و تقویت این پروژه‌ها جزم است.
موضوعی که در دیدار‌های بذرپاش به عنوان رئیس کمیسیون مشترک ایران با ۱۲ کشور همواره مورد تاکید و مذاکره قرار گرفته است.
وزیر راه و شهرسازی همچنین فروردین ماه سال جاری در نشست با مدیران بخش خصوصی حوزه راه آهن با اشاره به شعار سال و لزوم توجه جدی به مهار تورم و رشد تولید، برنامه وزارت راه و شهرسازی را حمایت از تولید داخلی برای توسعه ناوگان و تکمیل کریدور‌های ریلی با اولویت استفاده از توان داخلی دانست.
بر اساس گزارش منتشر شده از سوی معاونت برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی، برنامه احداث و ساخت یک‌هزار و ۵۴۱ کیلومتر راه‌آهن تا پایان سال ۱۴۰۳ را در دستور کار خود قرار داده است که در همین راستا ریل‌گذاری ۱۷۸ کیلومتر از خطوط ریلی از ابتدای دولت سیزدهم تا کنون محقق و ۱۲۰ کیلومتر آن در سال ۱۴۰۱ انجام شده است.
همچنین زیرسازی ۲۷۳ کیلومتر از خطوط ریلی از ابتدای دولت سیزدهم نیز انجام شده که ۱۴۴ کیلومتر آن در سال ۱۴۰۱ اجرایی شده است.
از جمله دستاورد‌های وزارت راه و شهرسازی در حوزه حمل‌ونقل ریلی می‌توان به افتتاح بخش اول راه آهن چابهار- زاهدان، محدوده زاهدان -خاش به طول ۱۵۴ کیلومتر، خط ریلی میانه- بستان آباد – تبریز (بستان آباد - خاوران) به طول ۴۴ کیلومتر، زیرسازی محور ریلی شیراز - بوشهر به طول ۱۴.۸۶ کیلومتر، زیرسازی محور ریلی رشت- کاسپین به طول ۱۶.۸ کیلومتر، زیرسازی محور ریلی گل گهر- شیراز و آنتنی داراب – زادمحمود به طول ۶.۵ کیلومتر، زیرسازی محور ریلی مبارکه - شهرکرد به طول ۱۲.۴ کیلومتر، روسازی محور ریلی یزد- اقلید به طول ۱۰.۹۸ کیلومتر، روسازی محور ریلی همدان - سنندج به طول ۱۸.۵۷ کیلومتر و ساخت ۱۶ هزار و ۶۸۰ متر مربع ایستگاه ریلی اشاره کرد.
ارتقای ایمنی در شبکه ریلی کشور نیز اولویت دیگر وزارت راه و شهرسازی در سال جاری اعلام شده و اقداماتی نظیر توسعه سیستم‌های نظارت تصویری، تجهیز ایستگاه‌ها به سیستم کنترل اتوماتیک قطار‌ها (ATC)، ساخت داخل و بازسازی انواع لکوموتیو و ساخت و بازسازی انواع واگن باری به منظور افزایش سرعت سیر و تامین و نوسازی ناوگان ریلی انجام شده است.
این اقدامات دستاورد‌هایی از جمله بازسازی و بهسازی ۱۸۰ کیلومتر از خطوط ریلی و توسعه سیستم‌های نظارت تصویری به تعداد ۲۷۰ دستگاه در سال گذشته به دنبال داشته است.
تجهیز ایستگاه‌ها به سیستم کنترل اتوماتیک قطار‌ها (ATC) به تعداد ۱۲ ایستگاه، ساخت داخل و بازسازی انواع لکوموتیو به تعداد ۳۸ دستگاه، ساخت انواع واگن باری به تعداد یک‌هزار و ۵۹۸ دستگاه و ساخت و بازسازی انواع واگن باری به تعداد ۵۰ دستگاه نیز از دیگر نتایج بدست آمده در سال گذشته بود.
انتهای پیام/
منبع: آنا
کلیدواژه: راه آهن وزارت راه حمل و نقل ریلی ترانزیت ریلی وزارت راه و شهرسازی بازسازی انواع راه آهن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۹۷۲۶۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
واکنش وزارت راه به یکی دانستن «رفع نقاط پرحادثه» و «روکش آسفالت»
تین نیوز
رئیس مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی به محتواهای منتشر شده درباره یکی دانستن اعتبارات و عملیات اجرایی مربوط به «رفع نقاط پرحادثه» و «روکش آسفالت» واکنش نشان داد.
به گزارش تین نیوز از وزارت راه و شهرسازی، «وحید قربانی» افزود: برخی افراد و رسانه ها اقدام به بازنشر محتوایی کردند که اساسا نادرست و منبع اولیه نیز با توجه به عدم آشنایی به حوزه جزئیات و تفاوت های موجود در حوزه های تخصصی عمران، ایمنی و نگهداری راه این اشتباه را مرتکب شده است.
وی توضیح داد: در برنامه «صف اول» با موضوع ایمنی حمل و نقل پخش شد، به اشتباه 2 موضوع متفاوت شامل اعتبار مالی صندوق خسارت‌های بدنی برای «رفع نقاط حادثه خیز» و اعتبار «روکش آسفالت» با یکدیگر در قالب یک گزارش قید شده است.
قربانی ادامه‌داد: این درحالی است که طبق اعلام وزیر راه و شهرسازی ۳سه هزار میلیارد تومان برای رفع نقاط حادثه خیز از محل صندوق بیمه خسارت های بدنی نیاز است که شامل اقداماتی همچون نصب علائم، آشکارسازی، اصلاح هندسی و غیره است.
وی اضافه‌کرد: از طرفی معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای به بودجه مورد نیاز اصلاح روکش آسفالت اشاره می کند که بودجه و اعتبارات آن کاملا متفاوت و برای اجرای این حجم از روکش آسفالت به ماشین‌آلات، قیر، آسفالت و غیره نیاز است.
رئیس مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد: نکته دیگر اینکه در محتوای منتشر شده مبلغ سه همت فقط به عنوان سهم صندوق بیمه خسارت‌های بدنی برای رفع نقاط حادثه خیز و مطالبه وزارت راه و شهرسازی آمده است که هنوز پرداخت نشده و بقیه اعتبار مورد نیاز بیان نشده است.
وی اظهار داشت: در حوزه حمل‌ونقل اعتبارات و حجم عملیات مربوط به رفع نقاط پرحادثه کاملا مجزا از احجام و اعتبارات عملیات روکش آسفالت جاده ها است و بر این اساس نمی توان اعتبار مورد نیاز این دو موضوع را در کنار یکدیگر قرار داد یا مقایسه کرد.
قربانی افزود: مصاحبه «رضا اکبری» معاون سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای درباره اعتبار مورد نیاز برای انجام عملیات روکش آسفالت محورهای شریانی کشور مربوط به چندین ماه قبل است و ارتباطی با بودجه رفع نقاط پرحادثه ندارد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند